Аралаштыруучу насостун дизелдик кыймылдаткычына техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө ар кандай мезгилдерде айырмаланат. Жайында температура жогору болуп, жабдуулар салыштырмалуу туруктуу иштейт. Бизге кыш мезгилиндей алдын ала жылынуунун кажети жок, же ал көпкө чейин иштей албай калат. Андан кийин, редактор насостук жүк ташуучу унаанын дизель кыймылдаткычын кантип коргоону сунуштайт:

Кышында температура ар кайсы жерлерде төмөндөйт. Айрым кардарлар жабдуулар жайдагыдай туруктуу эмес деп жооп беришти. Чындыгында, бул аппараттын кадимки реакциясы. Кыш мезгилинде айдагандай эле, моторду да жылытыш керек. Биздин толкунданган асман насостору, ошондой эле акылга сыярлык жана акылга сыярлык иштеши керек толкунданган жүк ташуучу насосторго ылайыктуу.

Ошентип, кыш мезгилинде кандайча козголгон насостун дизелин иштетсек болот? Аны дизелдик кыймылдаткычтын бир нече маанилүү бөлүктөрүн тейлөөдөн баштоо керек. Алардын бири насостук жүк ташуучу дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу бөлүгү. Майлоочу компонент бетон өткөрүү процессинде өтө маанилүү ролду ойнойт. Ошондуктан, конструктор техникалык тейлөөнүн көптөгөн маселелерине көңүл бурушу керек. Техникалык тейлөө учурунда колдонуучу дизель кыймылдаткычын 40 саат иштегенден кийин биринчи жолу алмаштыруу керектигин унутпашы керек. Алгачкы май алмашуудан кийин майдын өзгөрүү аралыгы анын колдонулушуна жана майдын сапатына жараша аныкталууга тийиш.

Андан кийин насосту дүүлүктүргөн дизель кыймылдаткычынын аба чыпкасына көңүл буруңуз. Дизель кыймылдаткычынын бул бөлүгү курулуш аянтчасында көптөн бери колдонулуп келген. Чаң көп болгондо, биз ири чыпкага көңүл бурушубуз керек, бирок ал кургак аба чыпкасы болсо, анда аны чаң көрсөткүчү же индикатору күйүп турганда гана тазалоо керек.